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未来派U-Shift概念车的首款原型车首次亮相

德国航空航天中心（DLR）正以其未来的U-shift飞行器概念为未来城市交通和物流注入新的活力。

德国航空航天中心（DLR）正在为未来的城市交通和物流注入新的活力概念德国航空航天中心（德国航空航天中心）；DLR正以其未来的U型换档车辆概念为未来的城市交通和物流注入新的活力。该车有广泛的应用，如按需班车、高科技随叫随到巴士、多功能货物和包裹配送中心，或作为移动销售车辆。由DLR领导的一个研究财团于2020年9月17日在斯图加特巴登-符腾堡举行的汽车行业战略对话临时会议上展示了第一个可操作的原型。该项目已从巴登-符腾堡经济事务、劳工和住房部获得约1200万欧元的资金。

模块化设计：组合驱动板和胶囊

运输人员或货物的胶囊状结构。U形驱动单元包含了自主、电动和安静行驶所需的所有有价值的技术部件和系统。为了获得最大的成本效益，传动板设计为在必要时全天候工作。这种胶囊制造成本要低得多，可用于多种用途。

巴登-符腾堡经济事务部长尼科尔·霍夫迈斯特·克劳特（Nicole Hoffmeister Kraut）解释说：“我们希望使未来的流动性更加可持续、有效和方便。”全新的产品和商业模式可以从未来的创新中产生，比如U-Shift汽车概念。在汽车工业转型过程中，我们必须支持巴登-符腾堡的中小型企业，帮助它们在未来汽车概念和移动解决方案领域找到新的角色。模块化方法为这一领域提供了很多机会。”

DLR能源和运输执行董事会成员Karsten Lemmer说：“采用模块化U-Shift概念，我们正朝着移动化转型迈出重要的一步。”原型非常重要，尤其是对于汽车工业或物流和移动服务提供商采用创新概念而言。他们让研究人员和未来用户真正体验并帮助改善未来的移动世界。”

测试、讨论、优化：原型引领下一个发展阶段

U-Shift原型车的尺寸与大型货车相当。驱动板目前是遥控的，未来将能够完全自主行驶。安全性是概念发展的一个关键方面。乘客舱有七个座位，还有一个额外的折叠式座位。带有集成坡道的大门确保无障碍进入。货舱的空间可容纳4个欧洲货盘或8个带条的滚动柜。

在原型的帮助下，研究人员希望获得使用该系统的初步经验，该系统可以拾取和放下胶囊，并正在与潜在的制造商和运营商进行密切谈判。与此同时，他们正在与市民进行深入的讨论，以确定他们对可能使用U-Shift的场景的需求和愿望，以及与此相关的未来工作岗位。随着他们的投入，研究人员正在继续开发车辆概念。例如，测试人与车之间的接口非常重要，包括车门打开机制、信息流以及任何访问限制。下一个重要步骤是提高传动系统的性能，为自动化和网络化驾驶安装硬件和传感器，测试新的电池系统，并进一步开发底盘和提升装置。

计划在2024年建造第二个全自动原型，其速度可达每小时约60公里。在这一过程中，U-Shift团队正在研究与新的移动服务相关的创新业务领域，并重塑现有的业务部门，例如通过与物流公司进行试点测试。

DLR的U-Shift项目合作伙伴

作为U-shift项目的一部分，DLR车辆概念研究所与斯图加特汽车工程和车辆发动机研究所（FKFS）合作，后者正在开发传动系统，以及卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的车辆系统技术研究所（FAST）和信息处理技术研究所（ITIV），它们为底盘和电气和电子架构做出了贡献。乌尔姆大学测量、控制和微技术研究所（MRM）负责自动化。

DLR的U-Shift项目合作伙伴

作为U-shift项目的一部分，DLR车辆概念研究所与斯图加特汽车工程和车辆发动机研究所（FKFS）合作，后者正在开发传动系统，以及卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的车辆系统技术研究所（FAST）和信息处理技术研究所（ITIV），它们为底盘和电气和电子架构做出了贡献。乌尔姆大学测量、控制和微技术研究所（MRM）负责自动化。

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